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Potencia híbrida: el legado de la Fórmula 1 en el nuevo Honda Jazz Hybrid

Potencia híbrida: el legado de la Fórmula 1 en el nuevo Honda Jazz Hybrid
Viernes, 19 de junio de 2020

¿Para qué sirve la Fórmula 1? En cualquier deporte de automovilismo pasan más cosas fuera de la pista que dentro. Las derrotas se viven como dramas deportivos, pero en realidad son victorias: permiten avanzar en el desarrollo de soluciones tecnológicas que, después, se aplican en los automóviles que conducimos. Es el caso del nuevo Honda Jazz híbrido, cuyo sistema e:HEV está directamente inspirado en la tecnología híbrida de máximo nivel desarrollada por la marca en los circuitos.

En un fin de semana de Gran Premio los equipos de F1 capturan miles de millones de datos a través de los cientos de sensores instalados en cada monoplaza, cuyo análisis es crucial para este deporte. Durante las carreras, los ingenieros de F1 de Honda evalúan y modifican constantemente la relación de energía recuperada y entregada posteriormente por el sistema híbrido para ofrecer un rendimiento óptimo. Detrás de  victorias y podios en la última temporada que consiguieron los equipos con motor Honda, Aston Martin Red Bull Racing y Scuderia Alpha Tauri, está la unidad de potencia híbrida desarrollada por la marca para la F1, la RA620H, y los 60 años de experiencia de Honda en la élite de la competición del motor.

Para desarrollar el nuevo Honda Jazz, que llegará al mercado en los próximos meses, los ingenieros de Honda han adaptado al utilitario toda la experiencia ganada en la pista. El sistema e:HEV, que equipa los nuevos automóviles híbridos de la marca, nunca hubiera podido existir sin la participación de la compañía en competiciones del máximo nivel, con sus victorias y sus derrotas.

En los circuitos, la eficiencia es fundamental para el rendimiento de los monoplazas, tanto en términos de potencia como de ahorro de peso siendo de un máximo de 110 kg de combustible por carrera. Dos factores determinan la potencia de salida: el caudal de combustible con un máximo de 100 kg y la eficiencia del motor.

Así pues, por cada 5 kg de peso reducido, un monoplaza es aproximadamente dos décimas por vuelta más rápido.

¿Cómo funciona el nuevo Jazz híbrido?

La RA620H, la unidad de potencia híbrida de Honda para F1, está compuesta por un motor de combustión interna altamente eficiente de seis cilindros y 1600 cc, que se combina con un sistema de recuperación de energía. Como cualquier sistema híbrido avanzado, su funcionamiento se basa en la recuperación de la energía que generan los frenos y los gases de escape para producir un extra de potencia en la fase de aceleración y minimizar el retraso de actuación del turbo.

En el sistema híbrido de Honda, el e:HEV desarrollado recientemente para el Jazz, estos conocimientos se aplican a la vida real para proporcionar al conductor una relación potencia-eficiencia óptima en cualquier momento de la conducción.

Como la RA620H, el e:HEV recupera la energía y la aprovecha para cargar la batería y aumentar la potencia del motor, al mismo tiempo que asegura un rendimiento sólido, una transición impecable entre los modos de tracción y una experiencia de conducción agradable. Al igual que el Honda CR-V Hybrid, el nuevo Jazz Hybrid está equipado con dos motores eléctricos el generador e impulsor compactos y de gran potencia conectados a un motor de gasolina DOHC i-VTEC de 1,5 litros, una batería de iones de litio y un innovador cambio automático de transmisión inteligente. Estos cuatro componentes funcionan conjuntamente gracias a la gestión de una unidad de control, que garantiza una respuesta del motor suave y directo.

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